Madalpingeseadmete juhtimisahelas on lihtsad madalpinge komponendid nagu nupud, kindlustus jne; on ka veidi keerukamaid madalpinge elektrilisi juhtkomponente, nagu kaitselülitid, kontaktorid, ajareleed, termoreleed ja muud lihtsad komponendid, mis on vajalikud rikete korral. Põhjuste diagnoosimine ja analüüs. Vastavalt madalpinge elektriseadmete omadustele ühendab käesolev paber peamiselt kolme peamist madalpinge elektriseadme tüüpi, nimelt vaakumkaitselülitid, kontaktorid ja releed, et analüüsida nende rikete põhjuseid ning arutada olemasolevaid tehnilisi meetodeid ja madalpinge elektrilise testimise vahendeid, et neid eakaaslastega jagada.
Tavaliselt kasutatav madalpinge elektrivigade diagnoosimine
Vaakumkaitselüliti
Uut tüüpi kaitselülitina on vaakumkaitselülitil palju eeliseid võrreldes eelmiste õlivabade kaitselülitite ja magnetpuhutud kaitselülititega. Eriti viimastel aastatel on viimaste välismaiste vaakumkaitselülitite sissevool ja kodumaiste tootjate pidev innovatsioon Võrreldes varasemaga on vaakumkaitselüliti struktuur teinud suuri muutusi, nii et paljudel töötajatel on raske seda kasutada, hooldada ja hooldada uut vaakumkaitselülitit, eriti rikke korral on nad abitud.
Kas vaakumkaitselüliti on vigane, saab hinnata selle järgi, kas seda saab täpselt ja usaldusväärselt sulgeda ja avada ning hoida suletud ja avatud asendis. Peaahela rikkeid saab leida ja kõrvaldada kaitselüliti tavapärasest kontrollist ja hooldusest.
Rikke peamised põhjused on järgmised:
ei suuda energiat salvestada. Suutmatus energiat salvestada on üks vaakumkaitselülitite, eriti energiasalvestusmehhanismi, mida juhivad põrkrataste ja käppadega, üks levinumaid rikkeid, mille rikke tõenäosus on suurem. Energiasalvestusmehhanism energia salvestamise lõpuleviimiseks sõltub peamiselt energiasalvestusmootori kolmest lülist, ajamimehhanismist ja positsioneerimisosadest. Neid kolme linki tähelepanelikult haarates on rikke tuum lihtne leida.
Ei mingit sulgemist. Rike ilma sulgemiseta on peamiselt seotud sellega, kas sulguv elektromagnet meelitab ligi, kas energiasalvesti on paigas ja kas positsioneerimisosa töötab normaalselt.
空 合. Kui sulgemist on, kuid ei suleta, nimetatakse seda kuivaks sulgemiseks. Seda tüüpi rikke analüüsides peaksime kõigepealt alustama sulgemise ja hoidmise (lukustamise) analüüsiga ning seejärel analüüsima, kas see on seotud energiasalvesti osaga.
Värav ei avane. Siinkohal tuleb rõhutada, et kui kaitselüliti keeldub töötamast või sulgub, tuleb enne kaitselüliti põhikorpuse analüüsimist ja parandamist täielikult otsustada, kas põhjus peitub juhtimis- ja sekundaarkomponentides, nagu abilülitid, klemm plokid jne ja seejärel viige läbi kaitselüliti analüüs ja diagnoos.
kontaktor
Kontaktorid jagunevad vahelduvvooluühenduseks, alalisvoolu kontaktoriteks, keskmise sagedusega kontaktoriteks, vahelduvvoolu vaakumkontaktoriteks jne. Nende hulgas on kõige laialdasemalt kasutatavad vahelduvvoolu kontaktorid. Vahelduvvoolu kontaktor on elektromagnetiline automaatlüliti. Seda kasutatakse peamiselt suure võimsusega ja sagedase käivitamisega mootorite ja muude koormuste kaugjuhtimiseks. See on elektrisüsteemi kõige sagedamini kasutatav juhtimisseade; see võib ebaõnnestumisel kergesti põhjustada seadmeid ja õnnetusi. Proovige välistada.
Vahelduvvoolu kontaktorite tavalised vead on, et pärast mähise pingestamist ei toimi või ei tööta ebanormaalselt ning pärast mähise pingest vabastamist ei vabasta ega viivita vabastamine.
Pärast mähise pingestamist ei toimi kontaktor või toimib ebanormaalselt. Ebaõnnestumise peamised põhjused on järgmised:
Mähise juhtimisahel on avatud: kontrollige, kas juhtmestiku klemm on katki või lahti, kui juhtmestik on katki, vahetage vastav juhe välja, kui see on lahti, pingutage vastav juhtmestik.
Spiraal on kahjustatud: kasutage pooli takistuse mõõtmiseks multimeetrit. Kui takistus on + ∞, asendage mähis.
Spiraali nimipinge on kõrgem kui liinipinge. Asendage mähis, mis kohandub juhtliini pingega.
Pärast mähise pingest vabastamist ei vabasta kontaktor või vabaneb pärast viivitust. Ebaõnnestumise peamised põhjused on järgmised:
Magnetsüsteemi veerus puudub õhupilu ja remanents on liiga suur. Viilige osa pooluse näost jääkmagnetilõhes, et teha vahe 0,1–0,3 mm, või ühendage 0,1uF kondensaator paralleelselt mähise kahe otsaga.
Aktiveeritud kontaktori südamiku pind on pärast kasutusaega õline või rasvane. Pühkige rauast südamiku pinnalt roostevastane rasv puhtaks. Raudsüdamiku pind peab olema tasane, kuid see ei tohiks olla ülevalgustatud, vastasel juhul on lihtne viivitusega vabaneda.
Kontaktil on keevitusele halb vastupidavus. Mootori käivitamisel või vooluahela lühises põhjustab suur vool kontakti kindlalt keevitamise ja seda ei saa vabastada. Nende hulgas on puhast hõbedast kontakti lihtsam keevitada.
Relee
Relee on automaatne seade, mis vastutab olulise ülesande eest, mis on elektrisüsteemi toitesüsteemi ohutu ja usaldusväärse töö tagamine. See jälgib süsteemi tööolekut igal ajal ja suudab kiiresti rikkeid leida ning seejärel valikuliselt eemaldada rikkis olevad osad kaitselüliti kaudu.
Releede levinumad veatüübid ja diagnoosianalüüs on järgmised:
Kontaktide elektriline korrosioon. Kontaktide lülitamise koormus on enamasti induktiivne. Sel hetkel, kui induktiivne koormus on lahti ühendatud, tekitab selle kogunenud magnetenergia kontakti mõlemas otsas kõrge seljaosa EMF -i, mis lõhub kontaktidevahelise õhupilu sädemete tekitamiseks ja põhjustab elektrilist korrosiooni. Põhjustada kontaktpinna mõlkumist, halba kontakti või kleepida kaks kontakti kokku ja neid ei saa üksteisest eraldada, põhjustades seega lühise. Elektrilise korrosiooni vältimiseks kontaktide vahel on võimalik vastupanu sädeme kustutusahela ja takistusmahtuvusega sädemekustutusahela abil.
Tolm kontaktidel. Relee kontaktidele koguneb tolm ja mustus, mille tagajärjel tekib kontaktide pinnale must oksiidkile, mille tulemuseks on relee halb kontakt. Seetõttu tuleb kontakte regulaarselt puhastada. Kasutada võib süsiniktetrakloriidi vedelikku. Veenduge, et kontaktid toimiksid hästi.