Materjalide seisukohalt kasutavad liitiumraudfosfaatpatareid katoodimaterjalina liitiumraudfosfaati (LiFePO4) ja patareide toorainena rauda. PO-side liitiumraud-fosfaatkristallides on väga stabiilne ja seda on raske lagundada isegi kõrgel temperatuuril või ülelaadimisel. Struktuur ei varise kokku ega kuumene ega moodusta tugevaid oksüdeerivaid aineid ning sellel on hea ohutus.
Struktuurilisest vaatepunktist on liitiumraudfosfaadi eelised: madalam hind, stabiilne struktuur, pikem laadimis- ja tühjendustsükli eluiga, kuid probleemideks on ka madal energiatihedus, madal laadimis- ja tühjendustõhusus ning madal temperatuur madalal temperatuuril.
Kasutamise seisukohast sobib liitiumraudfosfaat stsenaariumide jaoks, kus on saadaval suur ruum, paigaldatud on suuremahulised patareid, on vaja kõrgeid ohutusomadusi ja pikka aega on vaja katkematut tööd. Liitiumraudfosfaatpatareide praegused kasutusvaldkonnad hõlmavad uusi energiasõidukeid, energiasalvestit, 5G tugijaamu, kaherattalisi sõidukeid, raskeveokeid, elektrilaevu ja muid valdkondi.
Nende hulgas moodustab suhteliselt suure osa uute energiasõidukite, sealhulgas uute energiasõidukite, uute energiabusside ja uute erisõidukite kasutamine. Tööstuse statistika kohaselt on liitiumraudfosfaatpatareide osakaal kogu aku saadetistes tõusnud 28% -lt 2019. aastal umbes 35-40% -ni 2020. aastal.
Liitiumraudfosfaatpatareid kasutavad praegu üle 94% energia salvestamise alast, sealhulgas uued tooted ja kaskaadpatareid, mida kasutatakse peamiselt UPS-ides, varutoiteallikas ja sideenergia salvestamisel. Lisaks on liitiumraudfosfaatpatareide kasutamine 5G tugijaamades näidanud ka kiiret kasvu, avades uusi turuvõimalusi.
Elektrilaevade turu edasine areng on eeldatavasti hea. Praegu on selles valdkonnas kõik rakendused liitiumraudfosfaatpatareid; kaherattaliste sõidukite asendusturul on liitiumraudfosfaatakusid hakatud kasutama ka väikestes kogustes.