Praegusest vaatenurgast on maailma' uuritud koobaltivarude reservid väga napid, ainult 7,1 miljonit tonni. Pikas perspektiivis on koobaltil endiselt oht ressursside ammendumiseks. Valdkonna hinnangul kulutab Tesla Model S tootmine 13,68 kg koobaltit. Kui 30% kogu maailma koobaltivarudest kasutatakse elektrisõidukites, võib see toetada umbes 170 miljoni sõiduki tootmismahtu. Võttes aluseks 5 miljoni sõiduki aastamüügi, kui koobalti uut allikat pole, siis on koobalt umbes 30 aasta pärast ammendatud. .
Selle aasta juuni seisuga on koobalti hind umbes 350 000 jüaani / tonn. Kuigi on toimunud lühiajaline langus, võib koobalti hinnatõus tulevikus siiski äge olla. Mõned insaiderid ennustavad isegi, et koobalti hind tõuseb 2021. aastal 500 000 jüaani / tonnini ja koobaltipulbri hind 600 000 jüaani / tonn. Ajaloos on koobalti kõrgeim hind jõudnud šokeerivani 860, 000 jüaani / tonn.
Southwest Steel Indexi analüütikud ütlesid, et kapitali vaatenurgast võivad sellised tegurid nagu tihe pakkumine, habras tarneahelad, koobalti nõudluse oluline kasv ja märkimisväärsed strateegilised varud stimuleerida koobaltihindade uut tõusu. Agentuur usub isegi, et 40 aasta jooksul võib koobalti hinnad olla lõputud.
Ilmselt sõltub kolmekomponentne aku liiga palju koobalt-vanaemast&ja see pole akutootjate jaoks siiski pikaajaline lahendus. Kuidas vabaneda&kuritarvitamisest; Koobalt vanaema" on akuettevõtete hinge piinamine.
Ainus viis mängu murda on tehnoloogia areng. Kolme jüaani järel on neli jüaani.
01 Maksumus on&", palju vähem &"; kui kolm jüaani
NCMA kvaternaarne patarei ei ole õõnestus, vaid see on NCMi ja NCA ühine uuendus, mida võib kirjeldada kahe tehnilise marsruudi kombinatsioonina. Ehkki kvaternaarne patarei on kõigest kolm jüaani rohkem kui üks jüaan, vähendatakse kõrge nikli kolmekomponentse baasil veelgi kalli koobalti kogust ja alumiiniumi madalamat hinda vastavalt suurendatakse; samal ajal rakendatakse seda omahinnas. Jüaani aku on&", palju vähem &"; kui kolm jüaani.
Tööstuse uuringute kohaselt võib kõrge nikkeliga NCMA kvaternaaraku vähendada koobalti sisaldust vähem kui 10% -ni, mis vähendab aku maksumust vähem kui 100 USA dollarini / KWh (umbes 650 jüaani / KWh). Zhongtai Securities Report hinnangul on kolmekomponentsete patareide praegused kulud turul vahemikus 800-850 jüaani / KWh. 60KWh laetud jalgratta põhjal võib NCMA akurataste kasutamine säästa 6000–9000 jüaani.
Veelgi olulisem on see, et kvaternaarsete patareide kulueelis ei piirdu kolmekordsete patareidega. Rahvusvaheliselt tuntud Roland Berger Consulting Company teatas kord, et suure nikli aku marsruut võib tulevikus tõenäoliselt uueks trendiks saada. Oma tehniliste omaduste eeliste tõttu loodetakse kvaternaarseid patareisid lisaks kolmekomponentsete patareide omamiskuludele kasutada ka rohkemates mudelites. Liitiumraudfosfaatpatareide vahetamise kohta.
Vähe sellest, lisaks kulueelisele on ka kvaternaaraku patareide energiatihedus väga kõrge. Positiivse elektroodi materjal ja kõrge efektiivsusega ränioksiidmaterjali negatiivne elektrood võivad akusüsteemi energiatiheduse saavutada rohkem kui 300Wh / kg. Selle akuga varustatud elektrisõiduk võib ühe laadimisega vastu pidada 650 kilomeetrit. Lisaks, kui lisada täiustatud soojusjuhtimise tehnoloogia, saab laadimiskiirust oluliselt suurendada ja see võib 5 minutiga läbida ligi 300 kilomeetrit.
& quot; Kvaternaarsed patareid lisavad ülikõrgetele niklisisaldusega patareidele lisandeid ja vähendavad samal ajal kõrge väärtusega haruldase metalli koobalti sisaldust, suurendavad aku mahtu, kuid vähendavad ka kulusid, mis võivad üks hoob." Valdkonna siseringi töötajad jõudsid järeldusele.
02 Ja kolm jüaani, rauda ja liitiumit kolmes maailmas?
Kommertsialiseerimisel võib Teslast saada maailma&# 39 esimene autotootja, mis on varustatud kvaternaarse akuga. Alates selle aasta juulist kasutab Tesla oma (Shanghai) Model Y mudelitel LG New Energy' s NCMA akusid, mille niklisisaldus on kuni 90% ja koobalti sisaldus alla 5%. Aku kuju on 21700 silindrikujuline ja LG tarnib praegu Teslale (toodetud Shanghais) NCM 811 21700 silindrilist akut.
Lisaks Tesla tarnimisele pakub LG New Energy ka NCMA katoodimaterjale GM&# 39 elektrisõidukite Hummer jaoks. Lisaks LG teatas Pohang Chemical eelmisel aastal, et selle NCMA katoodimaterjal suurendab nikli sisaldust üle 80%, mis suurendab oluliselt aku mahtu. Samal ajal on alumiinium materjali füüsikalises struktuuris ühtlaselt paigutatud ja väljundvõimsuse ühiseks suurendamiseks kasutatakse pinnakatte tehnoloogiat. Ja stabiilsus.
Hiinas on Honeycomb Energy võtnud tööstuses juhtpositsiooni NCMA kvaternaarkatoodimaterjalide edukaks väljatöötamiseks ja see peaks ametlikult tootma 2021. aastal. Eelmise aasta detsembris toimunud Honeycomb Energy näitas, et ettevõtte' kvaternaarne NCMA katoodimaterjal võib ohutuse parandamisel saavutada sama energiatiheduse kui aku 811. Kuna kvaternaarmaterjalides kasutatava nikli osakaal on langenud, on kulusid veelgi vähendatud.
Lisaks on teateid, et Zhongwei' NCMA eelkäija materjal on toodetud masstoodanguna. Huayou New Energy' NCMA kvaternaarse eelkäija materjaliprojekt, mille aastane toodang on 12 500 tonni Huayou Cobaltit, on ehitamist alustanud eelmise aasta lõpus, ehituse periood on 2 aastat. GEM-i andmetel läbivad ettevõtte' NCMA kvaternaarsed eelkäija tooted klientide tonnitaseme sertifikaadi ning masstootmine on alanud vastavalt klientide vajadustele.
Eelmise aasta detsembris avaldas GEM teadaande, milles teatas, et LG Chem esitas ametlikult suure nikli akude eelkäijatoodete lahtise ostutellimuse uutele energiaallikatega akudele ning ettevõte hakkas LG Chemile täielikult tarnima kõrge nikli sisaldavate akude eelkäijaid. Koos aruandega, et Tesla komplekteerib LG kvaternaarseid patareisid, kas see näitab, et GEM võib olla Tesla' NCMA akude eelkäijate toodete peamine tarnija. Tasub järele mõelda.
Tuleb märkida, et kui maailma' juhtiv akupatareide juht, ei ole CATL teatanud NCMA patareide väljatöötamisest. Mõned valdkonna inimesed usuvad siiski, et kui arvestada, et GEM on üks CATL-i katoodimaterjalide tarnijatest, siis võib CATL vaikselt läbi viia ka NCMA patareide uurimist ja arendamist,&vabastab suured käigud."
Kulude vähendamise ja koobalti eemaldamise taustal ja trendi taustal, kuna üha rohkem tööstusharude ettevõtteid üleujutatakse kvaternaarrajale, loodab tööstus, et NCMA kvaternaarpatareid suurenevad lähiaastatel kiiresti. Niisiis, kas kvaternaarne patarei on tulevikus sama kui kolmekomponendiline ja raud-liitiumpatarei? Jääme ootama ja vaatama!