7. juunil, vastavalt CCTV Finance and Economics, "chip lack" ja "chip shortage", see doomino levib ülemaailmses tööstusahelas, ja iga kaart langeb põhjustab uue ahelreaktsiooni.
See mõjutab koguni 169 tööstust kogu maailmas ja autotööstus kannab
Autotootjate jaoks on muutunud normiks tootmise peatamine ja tootmise vähendamine viimasel ajal. Väärib märkimist, et tootmise vähenemise põhjuseks ei ole mitte see, et toodetud autosid ei osteta, vaid sellepärast, et tarbijad nõuavad autodelt liiga palju, mis põhjustab autokiipide pakkumise ebaõnnestumise. Autotootmise kiirust, sel juhul saab autotootjaid sundida ainult tootmist vähendama või isegi tootmist peatama. Ford, Suzuki, Volkswagen Americas, Toyota, Honda ja paljud teised tuntud autoettevõtted on teatanud oma tootmisliinide peatamise plaanidest.
Erinevalt tarbeelektrooniktoodetest, nagu mobiiltelefonid ja mängukonsoolid, vajab auto sadu või isegi tuhandeid kiipe ning selle puudumine toob kaasa kogu toodetava auto rikke. Lisaks ületavad autokiipidele esitatavad nõuded tunduvalt tarbeelektroonika kiipide nõudeid. Näiteks on 5nm mobiiltelefonikiipide arendamine olnud väga küps ning 14nm ja 7nm on samuti väga levinud. Autokiibid ei vaja sellist arenenud tehnoloogiat, kuid nende tootmisstandardid on palju kõrgemad kui mobiiltelefonikiipidel.
Kuigi autotööstusel on kiipide tootmise praeguse taseme põhjal kõrged nõuded kiipide tootmisele, ei ole kiibitootjate jaoks probleem toota kvaliteetseid autokiipe, kuid autotööstus langeb endiselt kiibi dilemmasse, mis on tõsisem kui mobiiltelefonide tööstus. Kõige tähtsam on põhjus on kiibi tootmisvõimsuse ülekandmine epideemia ajal. Uue kroonipneumoonia epideemia tõttu on mitmete tegevuste, nagu kaugkontor, veebipõhine haridus ja kodune elu, areng toonud kaasa plahvatusliku nõudluse mitmete meelelahutus- ja kontorielektroonikatoodete järele, nagu mobiiltelefonid, tahvelarvutid ja mängukonsoolid. Pooljuhtide tootjad on üle läinud sellele tootmise osale. Kiibid, mis omakorda tõid kaasa autokiibi tootmisvõimsuse vähenemise. Nüüd, kui epideemia on paranenud, on autoturg ärganud, kuid võimsuse lõhet ei saa mõnda aega korvata ja "kiibipuudus" on loomulikult hakanud ilmuma.
Kiipide nappus on muutnud ettevõtete juhid veelgi hüljatumaks. Mõned juhid läksid isegi kiibitootjate uksele. Kiipide puudus ei ole ainult autotööstuses. Nüüd on "kiibipuuduse" mõju levinud igasugustesse ettevõtetesse.
Vastavalt CCTV finantsaruanne: "Minu tellimus on hinnanguliselt 80 miljonit USA dollarit järgmisel kuul, kuid nüüd on see hinnanguliselt ainult umbes 70 miljonit USA dollarit. Siis võib 10 miljoni USA dollari olla mõnede kiipide puudumine. Tootja üldjuht Liu Zongbao ütles, et tema ettevõtte toodetud ruutereid ja muid tooteid müüakse Euroopasse, Ameerikasse, Aasia Vaikse ookeani piirkonda ja teistesse piirkondadesse. Tänapäeval on kiipide tiheda tarnimise tõttu ettevõtte saadetised rangelt piiratud.
Wang Qiang on isik, kes vastutab väikese kodumasinate ettevõtte eest. Alates selle aasta algusest on tema väikeste kodumasinate tootmine seiskunud, mis on tingitud ka südamike puudumisest. "Eelmisel kuul oli meile selge, et meie tarnijad või tarneahel ei tarninud meie tooteid õigeaegselt südamike puudumise tõttu."
Goldman Sachsi viimases uurimisaruandes juhiti tähelepanu sellele, et kiibipuudus on mingil määral tabanud koguni 169 tööstust kogu maailmas, sealhulgas terasetooted, betoonitootmine, kliimaseadmete tootmine, õllepruulimine, seebitootmine ja paljud teised tööstusharud.
"Ei saa osta" ja "Ei saa endale lubada"
Ülemaailmne põhiline puudujääk on suurenenud ja hinnatõus on hädavajalik. "Ei saa osta" ja "ei saa endale lubada" on muutunud ühiseks dilemmaks, millega tootmisahela järgmise etapi ettevõtted silmitsi seisavad.
Li Weiqun, intelligentse tehnoloogia co., Ltd. peadirektori asetäitja, ütles, et tootes kasutatav kiip on valmistatud Saksamaal. Eelmisel aastal oli hind 3,5 jüaani tükk ja hind on sel aastal tõusnud 16,5 jüaanini. Seevastu kiibi hind tõusis 5 korda.
Ülemaailmne "põhiline puudus" on süvenenud, mistõttu on hinnatõus hädavajalik. "Ei saa osta" ja "ei saa endale lubada" on muutunud tavaliseks dilemmaks, millega seisavad silmitsi paljud tootmisahela järgmise etapi ettevõtted. Üks praktik ütles reporteritele, et saksa kiibi hind, mida nad kasutasid, oli eelmisel aastal 3,5 jüaani ja sel aastal on see tõusnud 16,5 jüaanini ja kiibi hind on viis korda tõusnud.
Samamoodi on OFweeki elektroonikatehnika võrk näinud ka tööstuse siseringi paljudes tööstusharu vahetuskontsernides. Paljude originaalseadmete hinnatõus on üllatav. Mõned inimesed isegi ütlesid, et MCU hind on tõusnud 10 korda. Kõrged hinnad on sundinud ka ettevõtteid neid "hirmutama", eelistades peatada töö ja tootmise; mõned inimesed ütlevad ka, et kui algne kalatehas ei ole suurtes kogustes, on seda raske teha. Kuid algne tehas ei seisa silmitsi ülesvoolu materjalide ja muude tegurite probleemidega. Kokkuvõttes alustavad kiibitootjad hinnatõusu režiimi ja lõpptulemus on see, et tarbijad maksavad arve.
Epideemia puhkes taas ja pooljuhtide tootjad "kannatasid"
Alles eelmisel nädalal toimus pooljuhtpakendi Zhunani tehases massiline infektsioon ja katsetati hiiglaslikku Jingyuan Electronicsit. Viimaste andmete kohaselt lõpetas KYEC eile kõigi 7106 töötaja kontrolli ja 65 uut kinnitatud juhtumit. Epideemiasse nakatunud võõrtöötajate ja Taiwani töötajate koguarv ulatus 195-ni, mis teeb sellest miaoli maakonna suurima massilise nakkusjuhtumi.
Praegu on peamise pakendi- ja testimisettevõtte Jingyuan Electronics välismaised töötajad lõpetanud tööle minemise, koju jäämise ja palkade maksmise. KYEC ennustab, et kõige tõsisem olukord on see, et võõrtöölised jäävad koju pärast 14-päevast täielikku puhkust. KYEC-is on üle 2000 võõrtöölise ja vastav tööjõud moodustab peaaegu 30% kogu tööjõust, ulatudes umbes 27%-ni. Kui võõrtöölised võtavad kõik 14 päeva puhkust, tunnistab ettevõte, et tegevuse hilisemat mõju on raske hinnata. On teatatud, et KYECi kahepäevane seiskamine mõjutab 3% tema tootmisvõimsusest. Öine vahetus algas eile õhtul kell 7.20, kuid ettevõte ütles, et tööjõud on piiratud ja tootmisliin jätkas tööd, kuid vähendas siiski koormust.
Lisaks KYECi Zhunani tehasele teatas ka teine Taiwani pakendamis- ja testimistehas, millel on ka Lichengi tütarettevõte Zhunanis asuv tehas, chaofeng Electronics, et töötajal diagnoositi uus koronaarpneumoonia. Seni on 17 inimest kiiresti positiivseks sõelunud ja 11 on diagnoositud. Sellega seoses teatas Chaofeng Electronics, et kõik sõltub Taiwani epideemia juhtimiskeskuse väljakuulutamisest.
Taiwani pooljuhtide pakendamise ja katsetamise tööstusest on saanud Taiwani epideemia kõige rängemalt tabatud piirkond ning epideemia on endiselt laienemas. Samamoodi on epideemiast tingitud Malaisia "suletud riigi" hilisem mõju toonud kaasa tõsise kriisi ka ülemaailmses pooljuhtide tarneahelas.
Epideemia edasise leviku vältimiseks alustas Malaisia 1. Ülemaailmse pooljuhtide tööstuse ühe olulisema alusena on Malaisiasse investeerinud üle 50 pooljuhtettevõtte kogu maailmas. Nagu me kõik teame, on pooljuhtpakend ja testimine kiibi tootmiseks vajalik tootmisjärgne protsess. Praegu on valukodade võimsuse pidev nappus põhjustanud ülemaailmse pooljuhtide tarnekriisi. Tuuma puudumine on tõsiselt mõjutanud lõpptooteid paljudes valdkondades, nagu autod ja tarbeelektroonika. Tootmises ja tootmises, kui juba niigi puuduv pakendamis- ja testimisvõimsus taas kaob, süvendab see kahtlemata veelgi ülemaailmse põhiprobleemi ja hinnatõusu probleemi.