Toorainete ja abimaterjalide hinnatõusu ning tööjõu- ja transpordikulude suurenemise tõttu on paljud autotootjad hiljuti üksteise järel hindu tõstnud, üldiselt 5–10%. Hinnatõus katab üle 80% tööstusharu mootorite pakkumisest ning mootorite, kappide ja tagatelgede üldine hinnatõus on umbes 30 jüaani.
Hinnatõus 01. aasta lõpus on muutumas tööstuses normiks
Alates 2020. aasta septembrist asus hinnakorrektsioonikirjade väljastamisel juhtpositsioonile rühm elektromehaanilisi ettevõtteid nagu Xuzhou Jusong, Xuzhou Nanpu ja Jiangsu Mengtian ning seejärel on üksteise järel kuulda rohkem uudiseid elektromehaanilistest hinnatõusudest. Tootjate ühehäälsed põhjused on kõik toorainehinna tõusud, mis toob kaasa kulude suurenemise.
Xuzhou Nanpu Electromechanical Technology Co., Ltd. mainis septembris avaldatud hinnakorrektsiooni teatises, et alates 2020. aasta aprillist on peamiste toorainete hinnad turul järsult tõusnud. Nende hulgas tõusid A00-klassi alumiinium (alumiiniumtoru), haruldane muld (magnetteras) ), vase hinnad (vasktraat) jne 25% kuni 58%; alumiiniumist inglid, ümarad torud (sillatorud), ümar teras (poolvõll), räniterasest lehed (staator ja rootor) jne tõusid 10% kuni 20% %; ning nende toorainete hinnasuundumused on endiselt tõusuteel, mis toob kaasa ettevõtte tootmiskulude järsu suurenemise ja
Juhtiva kodumaise mootoritootjana väljastas Wolong Electric Drive ka hinnakorrektsiooni teatise. Teade näitab, et üldmootorite hinda reguleeritakse 5-8%, energiatõhusaid mootoreid reguleeritakse 8-10% ja plahvatuskindlaid mootoreid üle 10%. Teine isik väitis, et hinnakohandus on tavapärane äritava.
Detsembri keskpaiga seisuga väljastasid regal, TECO, Shanxi Electric, Belden Electric ja teised ettevõtted ka hinnakorrektsioonikirju ning hinnatõus oli veelgi suurem, ulatudes 10%-ni.
Viimaste aastate olukorra põhjal on mootorite hinnatõus aasta lõpus muutunud tööstuses normiks.
Lähtepunktist on räniterase turuhind 2021. aasta jaanuaris endiselt kõrgel tasemel. Baosteel, Taiyuan Iron and Steel, Maanshan Iron and Steel, Benxi Iron and Steel ja teised terasetehased on tõstnud orienteeritud räniterase baashindu 800 jüaani/tonni võrra, Shougangi 900 jüaani tonni kohta ning Anshan Iron and Steeli. 1400 jüaani/tonni kasv tähendab, et esimese rea terasetehaste hetkeressursse ei ole palju. Wuhan Iron and Steeli 800 klassi hind ulatus 8600 jüaani tonni kohta ja Baosteel 470 klassi tsitaat oli koguni umbes 9000 jüaani tonni kohta. Orienteeritud räniterase futuuride hinnad jätkasid veebruaris järsku tõusu ning terasetehaste veebruarifutuurid olid põhimõtteliselt täielikult broneeritud. Baosteel Groupi väljakuulutatud veebruari futuuride hind tõusis jaanuarist umbes 1500 jüaani tonni kohta.
Seistes silmitsi toorainehindade tõusuga, võib järgmine autotootjate ees tav katse olla veelgi tõsisem kui praegu.